Parolene i 1. mai-togene pekte på mange viktige arbeidsfelt hvor det bør gjøres en politisk innsats. Skuffende var det imidlertid at Israelhetsen fremdeles dominerer venstresidens vurdering av hva som er hovedproblemene utenriks.

FLYPLASS PÅ GIMSØYA.
Fremdriften burde være slik: Dersom fylkesmannens miljøvernavdeling og kongen sier nei til flyplass her, noe som ikke burde ta så lang tid å få svar på, så er det vel ikke så mye å utrede verken for Avinor eller andre. Og så kunne debatten gå med bakrunn i de faktaopplysningene.

Flyplassaken engasjerer folk i Lofoten, og engasjement er i utgangspunktet en god ting i et demokratisk samfunn. Ut fra de siste innspillene fra forskjellig hold, synes det å være et behov for en del presiseringer og kommentarer.

Først noen kjensgjerninger. Avinor har i forkant av forslag til Nasjonal Transportplan, og i et samarbeid med andre trafikketater, utredet en fremtidig flyplasstruktur i Lofoten. Alle forslag til felles flyplass i Lofoten er vurdert av fagekspertisen i Avinor. I denne sammenheng har man legge til grunn bestemmelsene for inn/utflygning som legger klare begrensninger på de topografiske forutsetninger for fremtidige nye eller utvidelse av eksisterende flyplasser. Ut fra disse forutsetningene har Avinor kun funnet to fremtidige alternativer til en stamflyplass i Lofoten på minst 2000 meter – Gimsøya og Hadselsand. At noen fortsatt driver med vurdering av fjelltoppenes høyde i Leknes-område, eller andre alternativer som allerede er vurdert og forkastet av Avinor, får nå så være. Jeg tror vi er passert dette punktet.

Av med undertøyet og hopp til køys; vi skal lage flere barn enn de gjør i Narvik. Vi skal danne grunnlag for et fullverdig fødetilbud i Lofoten.
Les mer…

I dag, 13. april, er det to år siden vår sønn ble reddet av akuttberedskapen på Gravdal, samme dag som Helsedirektoratet konkluderte med at de forsterkete fødestuene ikke hadde livets rett.

Litt faktaopplysninger om Snøscooter kjøring i Norge.

Vestvågøy næringsforum landet på det som kan bli et bredt kompromiss i
flyplassdebatten: Utred Gimsøy, legg vekk Hadselsand og ha utvidelse av
Leknes til 1.199 meter som «plan b».
Les mer…

Vestlofoten må stå opp og kjempe for Leknes Lufthamn! Ikke fordi Gimsøyalternativet er dårlig, men fordi det i praksis er ugjennomførbart! Gimsøy er i realiteten intet reellt alternativ i overskuelig fremtid! Til det hefter det for mange, og for tunge heftelser i form av verne- og fredningsvedtak som omfattes både av nasjonale og internasjonale forpliktelser! Foruten stor lokal motstand, på Gimsøy spesiellt, og i Lofoten generellt! I tillegg er værdata sålangt ikke innhentet, men vi husker at målinger på 60-tallet ikke var udelt oppmuntrende! Slike data skal samles inn “over år”, – og i mens går tida.

Alt dette vet selvfølgelig Avinor! Det er grunnen til at de har bragt Hadselsandalternativet på banen. Et alternativ som rett nok ligger ypperlig til rette rent anleggs- og flyoperasjonsmessig, men som vil sette Vestlofoten “årtider” tilbake i utvikling! Man kan godt ta i bruk ord som katastrofe for denne delen av regionen om dette skulle bli løsningen.

Svolvær Arbeidersamfunn har for flere år siden påpekt overfor Statens Vegvesen at det er et sterkt behov for en rehabilitering av Nonshaugen tunnel. Dessverre har dette ikke blitt prioritert.

Dette er en grovskutt tunnel på E10 fra tidlig 70 tallet. Tunnelen er å anse som en bytunnel, og viktig for de mange som benytter sykkel- og gangstien i tunnelen fra andre bydeler til/fra sentrum i Svolvær.

Litt over et år er gått siden regjeringen sa nei til oljeboring i de sårbare og verdifulle havområdene utenfor Lofoten, Vesterålen og Senja – nok en gang. Men bare inntil videre. Alle ser at oljelobbyen ikke vil gi seg med det første. Snart er det nytt stortingsvalg. I mellomtida blir imidlertid argumentene for et oljefritt Lofoten, Vesterålen og Senja bare flere og sterkere. De siste åra har vært preget av mye snakk, men ikke like mye handling når det gjelder å redusere klimagassutslippene i verden og i Norge. Å holde oljeindustrien unna det som antakelig er betydelige oljeforekomster i våre aller mest sårbare havområder, er mye mulig det mest effektive klimatiltaket den rødgrønne regjeringen har gjennomført i Norge så langt.

Ingen står for mer klimagassutslipp i Norge enn oljeindustrien, med sine om lag 25 prosent av alle norske utslipp. De produksjonsutslippene som telles på det norske regnskapet, blir likevel småtterier sammenliknet med de globale utslippene: utslippene fra norsk olje og gass brent i andre land står for utslipp mer enn 10 ganger det hele Norge har. Arbeidet med å stoppe de farlige klimaendringene som allerede truer mennesker på livet over hele verden, koker til syvende og sist ned til èn ting: vi må slutte å bruke fossile brensler. Selvsagt ikke over natta, men gjennom en styrt og gradvis nedtrapping, til fordel for andre energikilder. Klimaforskning tyder på at hvis farlige klimaendringer skal kunne unngås, må om lag 75 prosent av all olje, gass og kull som allerede er oppdaget, men ikke utvunnet, bli liggende. Rettferdighet og sunn fornuft tilsier at det er land som Norge som må begynne på den jobben, før utviklingsland i sør.

Nordland KrF er svært overrasket over at regjeringspartiene har lagt fram et forslag på valg av kampflybase som overhodet ikke har vært annonsert som et alternativ. Det har vært sagt og jobbet mot at man skulle få et en-base-forslag ut fra at to baser ville bli for kostbart. Dette har KrF i Nordland forholdt seg til, og vi har derfor støttet Bodø som det beste valget for landet som helhet og for Nord-Norge, havområdene i nord og Svalbard spesielt.

Bare rot!

Avisa Nordland siterte meg 7.3 på følgende: “Jeg tror at når regjeringen allerede har sagt Ørland, så skal det ekstremt mye til for at det ikke blir kampfly på stedet. Men når det gjelder Bodø og kampfly, tror jeg det er fullt mulig å få det til.” Ut fra dette trakk avisen en slutning om at Bodø har gitt opp kampen. Dette har spredt seg til aviser i hele landet.

Det er riktig at det skal ekstremt mye til for at Ørland ikke blir en del av Luftforsvarets basestruktur i fremtiden, og vi er nå inne i en hard kamp for at Bodø fortsatt skal være det. Hard, men fullt mulig å vinne. I Bodø står vi ut distansen. Kampen er langt fra over!

Onsdag la transportetatene fram sine anbefalinger til neste nasjonale transportplan (NTP). For Lofotens del har det knyttet seg størst spenning til Avinors anbefalinger når det gjelder framtidig flyplasstruktur, samt vegvesenets holdning til arbeidet med Veipakke Lofoten.
Les mer…

Hva har Kystverkets innsigelse mot ei regulering i havna å gjøre med byggingen av vei til alpinbakken i Kongstinden? Ingenting, burde svaret vært…
Les mer…

Fylkesårsmøtet i Rødt Nordland krever at den rødgrønne regjeringa gjeninnfører trålerflåtens leveringsplikt til landanleggene langs kysten. Det kan gjøres med et pennestrøk ved å tilbakeføre det regelverket som Høyres Sven Ludvigsen endret i 2003.

I Avisa Nordland sist fredag hevder en leser fra Kjøpsvik at det var en forutsetning for bygging av Lofast at fergesambandet Skutvik-Svolvær skulle nedlegges. En forutsetning bestemt av hvem og godkjent av hvem? Jeg kan gå med på at slike forutsetninger kan ha vært lagt til grunn av enkelte i fylkeskommunen. Det jeg ikke aksepterer er at det i etterkant fremstilles som at Lofoten har fått Lofast mot å gå med på nedlegging av Skutvik-ferga.

Vi bor i en region som har store utfordringer på samferdsel. Da synes jeg det er underlig at noen ber om å få det verre. Andre steder kjemper en for å bedre kommunikasjonene. Vårt utgangspunkt må være at vi ønsker oss best mulige samferdselsløsninger og at vi ikke godtar at et nytt samband nødvendigvis skal svekke et annet.

Alle i Midt,- og Vest-Lofoten vil ha passkiosk på Leknes, bortsett fra politimester Elisabeth Kaas og regionleder Jon Martin Bye, og muligens noen Våganværinger.

I løpet av de 2 – 3 siste år, er passkioskene blitt Lofotens største snakkis, vits og verkebyll.

SE FLYTTESTRØMMEN HER!

Vi slukker lyset, låser døra og flytter til Oslo.
Frivillig!
Les mer…

Jeg reagerer sterkt på de avisoppslagene som har vært i Lofotposten de siste dagene om feilutbetaling av tilskudd til private barnehager i Vestvågøy kommune. For det første er dette ennå ikke dokumentert. Dernest blander PBL kortene så godt de kan, åpenbart i den hensikt å villede offentligheten mest mulig, i den hensikt å få et større sugerør inn i kommunekassa.

Vestvågøy kommune følger en hjemlet rett til å betale tilskudd i forhold til de kommunale driftsutgifter i egen barnehage (Gravdal). Om dette er rett regnet ut, får vi vite når kommunen får sjekket dette grundig, men saksdokumentet høsten 2010 var et godt dokument og politikerne hadde ikke innvendinger mot dette da.

Jon Martin Bye du er en god eventyrforteller der du sitter trygt på fanget til din tidligere kollega nå Politimester Kaas.

Kan du fortelle Lofotens befolkning HVORDAN din hjerne klarer og omformulere russerevyer, departementsmøter store avisskriverier, folke raseri til: Intet hørt intet sett…. Alle er glade alle er lykkelige.